2010年国际汽联世界一级方程式 锦标赛赛季
车手冠军：塞巴斯蒂安·维特尔 车队冠军：红牛-雷诺
上届：2009	下届：2011
各国赛事 各季赛事

2010年世界一级方程式锦标赛冠军塞巴斯蒂安·维特尔

费尔南多·阿隆索以四分之差败给维特尔，位居第二名

维特尔的队友马克·韦伯在积分榜上名列第三

百度 中方已经做好准备，有实力捍卫国家利益，希望双方保持理性，共同努力，维护中美经贸关系总体稳定的大局。

2010年世界一级方程式锦标赛（2010 FIA Formula One World Championship），是由国际汽车联盟FIA举办的年度一级方程式赛车赛事。2010赛季从3月初的巴林大奖赛开始，至11月中旬的阿布扎比大奖赛结束。全年共包括19站比赛。 本届赛事由塞巴斯蒂安·维特尔以及所属的红牛车队取得总冠军。维特尔成为F1史上最年轻的冠军。

季前争议

FIA曾经与一级方程式车队协会（FOTA），为今季的车队成本上限而争执，当中除了印度力量车队及威廉姆斯车队外，其余车队反对FIA的提议，威胁退出一级方程式，自组另一个赛车赛事。最终8月签署新的协和协定，生效期至2012年为止。

车队及车手

以下为参加2010年世界一级方程式锦标赛的车队及车手：

车队	制造商	底盘	发动机	轮胎	车手名单			测试／预备车手
					No.	正赛车手	场次
沃达丰迈凯伦梅赛德斯车队	迈凯伦-梅赛德斯	MP4-25	梅赛德斯FO 108X	B	1	简森·巴顿	全部	不适用
					2	刘易斯·汉密尔顿	全部
梅赛德斯GP马石油F1车队	梅赛德斯	MGP W01	梅赛德斯FO 108X		3	迈克尔·舒马赫	全部	尼克·海费尔德
					4	尼科·罗斯伯格	全部
红牛车队	红牛-雷诺	RB6	雷诺RS27-2010		5	塞巴斯蒂安·维特尔	全部	布伦登·哈特利
					6	马克·韦伯	全部
万宝路法拉利车队	法拉利	F10	法拉利056		7	费利佩·马萨	全部	詹卡洛·费斯切拉 马克·赫内 卢卡·巴多尔
					8	费尔南多·阿隆索	全部
AT&T威廉姆斯车队	威廉姆斯-考斯沃斯	FW32	考斯沃斯CA2010		9	鲁本斯·巴里切罗	全部	瓦尔特里·博塔斯
					10	尼古拉斯·霍肯博格	全部
雷诺F1车队	雷诺	R30	雷诺RS27-2010		11	罗伯特·库比卡	全部	热罗姆·丹布罗西奥 董荷斌
					12	维塔利·佩特罗夫	全部
印度力量F1车队	印度力量-梅赛德斯	VJM03	梅赛德斯FO 108X		14	艾德里安·苏蒂尔	全部	保罗·迪·雷斯塔
					15	维坦托尼奥·里尤兹	全部
红牛第二车队	红牛二队-法拉利	STR5	法拉利056		16	塞巴斯蒂安·布埃米	全部	丹尼尔·里卡多
					17	哈伊梅·阿古尔苏阿里	全部
路特斯车队	路特斯-考斯沃斯	T127	考斯沃斯CA2010		18	亚尔诺·特鲁利	全部	菲鲁兹·福齐
					19	海基·科瓦莱宁	全部
伊斯巴尼亚F1车队	HRT-考斯沃斯	F110	考斯沃斯CA2010		20	卡伦·查铎	1–10	山本左近 克里斯蒂安·克林
						克里斯蒂安·克林	15，18–19
						山本左近	11–14，16–17
					21		10
						布鲁诺·塞纳	1–9，11–19
宝马索伯F1车队	索伯-法拉利	C29	法拉利056		22	佩德罗·德拉罗萨	1–14	不适用
						尼克·海费尔德	15–19
					23	小林可梦伟	全部
维珍车队	维珍-考斯沃斯	VR-01	考斯沃斯CA2010		24	蒂莫·格洛克	全部	热罗姆·丹布罗西奥
					25	卢卡斯·迪格拉西	全部

新加入车队

• 国际汽联宣布打算增加车队数量，目标是共有13支车队参赛，并于2009年7月从15名新申请者中选出了3支新车队，并确认了全部10支现有车队的参赛资格。
• 2009年7月公布的参赛名单上的三支新车队包括由前一级方程式车手阿德里安·坎波斯创办的坎波斯梅塔车队；曾经参加三级方程式欧洲系列赛的马诺车队；以及由前威廉姆斯车队经理、现美国F1电视直播员皮特·温瑟尔(Peter Windsor)和曾于80年代任F1车队技术总监的赛车工程师肯·安德森(Ken Anderson)联手创建的美国F1车队。 路特斯车队在11月获批准加入，接替宝马索伯车队退出所留下的空缺，成为2010年赛季的新车队之一。 马诺车队因为维珍集团获得股权和冠名权后更名为维珍车队， 在赛季开始前，投资者何塞·拉蒙·卡拉班特从阿德里安·坎波斯手中收购了车队的股份后，便把车队重新命名为伊斯巴尼亚车队。 美国F1车队因资金不足等等原因，在3月初正式宣布退出锦标赛。

车队更变

• 宝马于2025-08-07宣布在2009赛季结束后退出一级方程式，他们认为一级方程式计划缺乏未来的可行性和可持续性。 在卡德巴克投资收购失败后， 宝马最终将车队卖回给车队创建人彼得·索伯。 国际汽联于12月3日正式接受该车队继续以宝马索伯的名义参加2010年的比赛，并接替丰田车队退出后的参赛资格，他们将使用瑞士赛车执照及法拉利动力单元参赛。
• 由于全球经济衰退和汽车行业的困难，丰田车队于2025-08-07宣布退出了一级方程式并且不会出售车队，而他们的参赛资格将转让至索伯车队。
• 梅赛德斯－奔驰的母公司戴姆勒收购了2009年冠军布朗GP车队75.1%的控股权，将车队更名为梅赛德斯GP车队。 而梅赛德斯拥有迈凯伦集团40%的股份被迈凯伦购回，但梅赛德斯将继续为迈凯伦车队提供发动机和赞助，直到 2014赛季结束。梅赛德斯与马来西亚国家石油签署了赞助协议，马来西亚国家石油终止了与宝马索伯的合作，最终车队更名为梅赛德斯GP马石油F1车队。
• 12月16日雷诺将雷诺车队的75%股份出售给基尼资本，以确保车队的未来。车队继续以雷诺的名义运营，发动机部门仍由雷诺完全拥有。<

车手更变

布鲁诺·塞纳加盟伊斯巴尼亚车队。

于2006赛季退役后的赛车车手迈克尔·舒马赫在今个赛季中复出，将加入梅赛德斯车队。

转投其他车队

• 费尔南多·阿隆索由雷诺车队转投至法拉利车队。
• 鲁本斯·巴里切罗由布朗车队转投至威廉姆斯车队。
• 詹森·巴顿在与梅赛德斯谈判破裂后转投至迈凯伦车队。
• 蒂莫·格洛克由丰田车队转投至新加入的维珍车队。
• 小林可梦伟在丰田车队退出后决定转投至索伯车队。
• 海基·科瓦莱宁由迈凯伦车队转投至新加入的路特斯车队。
• 罗伯特·库比卡在宝马索伯车队退出后转投至雷诺车队。
• 尼科·罗斯伯格离开效力了四年的威廉姆斯车队，将转投至梅赛德斯车队。
• 亚尔诺·特鲁利在丰田车队退出后决定转投至新加入的路特斯车队。

新加入

• 卡伦·查铎与前GP2系列赛队友布鲁诺·塞纳一同加盟了伊斯巴尼亚车队，成为自2005年的纳拉因·卡尔蒂克扬后，第二位参加一级方程式赛车的印度车手。
• 应届GP2系列赛季军卢卡斯·迪格拉西加盟维珍车队伙拍蒂莫·格洛克。
• 应届GP2系列赛冠军尼古拉斯·霍肯博格加盟威廉姆斯车队。
• 应届GP2系列赛亚军维塔利·佩特罗夫加盟雷诺车队，成为首位参加一级方程式赛车的俄罗斯车手。

离开

• 詹卡洛·费斯切拉成为法拉利车队的后备车手和测试车手。
• 罗曼·格罗斯让与雷诺车队谈判破裂后，离开一级方程式。
• 由于2009年赛季不佳的表现，中嶋一贵未能寻找到2010年赛季的车手席位。虽然他与斯特凡车队达成协议，但随着车队未能获得一级方程式参赛资格，最终使他离开了一级方程式。
• 奇米·莱科宁与多支车队谈判失败后，决定离开一级方程式并“休息”两年。 随后他加盟了雪铁龙在世界拉力锦标赛的雪铁龙少年车队角逐2010年世界拉力锦标赛，参加十三站当中的十二站赛事。

重返

• 佩德罗·德拉罗萨重返一级方程式并加盟索伯车队，这是他自2007年起缺席三年后的一级方程式赛季。
• 七届车手世界冠军迈克尔·舒马赫自2006年宣布退役后再次角逐一级方程式，加入梅赛德斯车队。

季内加入

• 雷诺车队的测试车手山本左近，在英国站代替被伊斯巴尼亚车队罚停赛的布鲁诺·塞纳。 随后在德国站布鲁诺·塞纳复出， 山本左近则改为接替卡伦·查铎车手席位，除了在新加坡站曾休赛，但在韩国站完结后正式被克里斯蒂安·克林代替。
• 在赛季的休赛期期间，尼克·海费尔德宣布离开梅赛德斯车队，不再担任他们的测试车手。 随后在意大利站后，索伯车队宣布放弃表现平平的佩德罗·德拉罗萨，并找来尼克·海费尔德接替车手席位。
• 伊斯巴尼亚车队的测试车手克里斯蒂安·克林在新加坡站代替怀疑食物中毒的山本左近。 最终在巴西站开始正式代替山本左近的位置参加余下的比赛。

赛程表

2025-08-07，世界汽车运动理事会发布了2010年临时赛程，其中包含19站比赛， 随后发布第二个临时赛程表，其中阿布扎比和巴西大奖赛的日期互换。 最终赛程表于2025-08-07发布。

赛程	大奖赛	赛道	城市／地点	日期	时间
					当地	UTC
1	巴林大奖赛	巴林国际赛道	萨基尔	3月14日	14:30	11:30
2	澳大利亚大奖赛	墨尔本大奖赛赛道	墨尔本	3月28日	17:00	06:00
3	马来西亚大奖赛	雪邦国际赛道	吉隆坡	4月4日	16:00	08:00
4	中国大奖赛	上海国际赛道	上海	4月18日	15:00	07:00
5	西班牙大奖赛	加泰罗尼亚赛道	蒙特梅洛	5月9日	14:00	12:00
6	摩纳哥大奖赛	摩纳哥赛道	蒙特卡洛	5月16日	14:00	12:00
7	土耳其大奖赛	伊斯坦布尔赛道	伊斯坦布尔	5月30日	15:00	12:00
8	加拿大大奖赛	吉尔·维伦纽夫赛道	蒙特利尔	6月13日	12:00	16:00
9	欧洲大奖赛	巴伦西亚街道赛道	巴伦西亚	6月27日	14:00	12:00
10	英国大奖赛	银石赛道	银石	7月11日	13:00	12:00
11	德国大奖赛	纽博格林赛道	尼尔堡	7月25日	14:00	12:00
12	匈牙利大奖赛	匈牙利赛道	莫焦罗德	8月1日	14:00	12:00
13	比利时大奖赛	斯帕-弗朗科尔尚赛道	斯塔沃洛	8月29日	14:00	12:00
14	意大利大奖赛	蒙扎国家赛车场	蒙扎	9月12日	14:00	12:00
15	新加坡大奖赛	滨海湾市街赛道	滨海湾	9月26日	20:00	12:00
16	日本大奖赛	铃鹿赛道	铃鹿	10月10日	15:00	06:00
17	韩国大奖赛	韩国国际赛道	灵岩	10月24日	15:00	06:00
18	巴西大奖赛	若泽·卡洛斯·帕塞赛道	圣保罗	11月7日	14:00	16:00
19	阿布扎比大奖赛	亚斯码头赛道	阿布扎比	11月14日	17:00	13:00

赛程更变

• 巴林大奖赛在巴林国际赛道以全新赛道布局进行。今年赛事启用长达6.299千米（3.914英里）的“耐力布局”来庆祝F1的“钻禧年”。
• 原定英国站将在达宁顿赛道举行， 但因为场主未能筹集必要的1.35亿英镑债券来重建赛道和基础设施。 最终被银石赛道取得17年合约。
• 加拿大站事隔一年重返一级方程式。
• 德国大奖赛在2009年由霍根海姆赛道举办后，今年将回到纽博格林赛道举行。
• 原定今年日本大奖赛重返富士国际赛道举行，并计划与铃鹿赛道交替举办比赛。然而，富士国际赛道的持有人丰田汽车宣布他们已经放弃了让富士国际赛道举办比赛的计划，主要原因是因为全球经济衰退所导致。 因此铃鹿赛道将全面接管举办日本大奖赛的主办权。
• 新增韩国站的比赛，赛道在10月12日通过了国际汽联的检查。

规则更变

规定车体高度的比较：
上图为2009年，下图为2010年

规定轮胎宽的比较：
左图为2009年，右图为2010年

• 比赛中将禁止加油
• 赛车的重量下限由605公斤提高到620公斤
• 排位赛仍分三个阶段，但前两节将各淘汰8辆赛车
• 采用新的积分系统(前10名依次得分：25-18-15-12-10-8-6-4-2-1)，以取代原有的前8得分制（10-8-6-5-4-3-2-1）
• 赛季中途加入进来的替补车手可以获得一天的测试时间
• 车队的维修区面积将会在每场分站比赛中平均分配
• 一辆赛车在每赛季使用8台以上发动机的处罚，如果一辆赛车在同一个分站两次超过这一限制，那么将在这个分站和下一个分站各退后10位发车
• 空气动力学测试从2009赛季的8天减少到6天，但低比例的单日测试也可以选择24小时时段内进行4小时的全尺寸风洞测试作为替代
• 发车车辆由24辆增至26辆 。

赛季焦点

迈克尔·舒马赫投效梅赛德斯大奖赛车队，重返F1赛场。

在今个赛季，没有车手能够在积分榜上长期占先。迈凯伦车队本赛季首创失速尾翼(称为F-Duct)，车手可操控车头上方的小进气孔将气流吹入车厢内，再将此一乱流由车尾排气孔吹向尾翼，在尾翼上产生乱流故意减少尾翼产生下压力的效率，但也因此降低了风阻，有助于在不需太多下压力的直线跑道上开出更快的速度，这方法很快被多数车队模仿。费尔南多·阿隆索在塞巴斯蒂安·维特尔座驾发动机死火后，胜出巴林站赛事。这是阿隆索在法拉利车队首场胜利。接着巴顿在澳大利亚站中取胜。维特尔在马来西亚站调整好后取得胜利。

效力雷诺车队的罗伯特·库比卡在2010年澳大利亚大奖赛中获得亚军。

在中国站赛事，简森·巴顿胜出今季第二场赛事。接着到红牛车队的马克·韦伯连胜西班牙及摩纳哥站，经过两站赛事后，积分榜取得领先优势。接着在土耳其站，迈凯伦车队包办冠亚军，刘易斯·汉密尔顿胜出季内首场赛事。在加拿大站，韦伯再度胜出。

在欧洲站中，出现争议在安全车出动后，汉密尔顿刻意将车驶进维修站，最后被赛会罚其中一圈经过维修站。在英国站赛事中因红牛车队更换配备内哄，被讽为“红牛车队内战”。最后由韦伯胜出。

在德国站赛事中包办一二名，但是出现车队指令的风波，费利佩·马萨刻意让车给阿隆索，最后被FIA重罚10万美元。在德国以第六完成的韦伯，胜出匈牙利站。在比利时站，汉密尔顿胜出一场。接着在意大利站由阿隆索胜出。其后阿隆索更在新加坡站中完成生涯中第一个大满贯。

在2010年加拿大大奖赛中，刘易斯·汉密尔顿（迈凯伦车队）领先了塞巴斯蒂安·维特尔（红牛车队）和费尔南多·阿隆索（法拉利车队）等人，他的积分也因此排名第一。

三支新车队维珍、伊斯巴尼亚车队以及路特斯车队今季的表现令人担忧。他们被其他车队带离一圈，未曾取得任何分数。最好的成绩是路特斯车队的海基·科瓦莱宁在日本站以第十二名完成赛事。

红牛在日本站再次包办前两名，原本红牛车队大有机会夺得个人及车手总冠军，不过他们在韩国站中双双发生严重意外，提早退出赛事。结果由阿隆索胜出。在巴西站中，尼古拉斯·霍肯博格取得生涯首个杆位，在赛事中，红牛车队第四度以前两名完成，让车队提前取得总冠军。

去到最后一站的阿布扎比站，红牛车队决定不使用车队指令。在发车后，维特尔除了在进入维修站的赛段一直保持领先，结果胜出赛事。阿隆索在第一次进入维修站后，受制于新秀维塔利·佩特罗夫下，如果阿隆索能够超越对手的话，可望进入前五，保持总冠军希望，结果他只能以第七名完成赛事。维特尔打破汉密尔顿在2008年保持最年轻的世界冠军纪录。

排名及分站成绩

各站成绩

比赛	大奖赛	杆位	最快圈速	冠军车手	冠军车厂	报告
1	巴林大奖赛	塞巴斯蒂安·维特尔	费尔南多·阿隆索	费尔南多·阿隆索	法拉利	报告
2	澳大利亚大奖赛	塞巴斯蒂安·维特尔	马克·韦伯	简森·巴顿	迈凯伦-梅赛德斯	报告
3	马来西亚大奖赛	马克·韦伯	马克·韦伯	塞巴斯蒂安·维特尔	红牛-雷诺	报告
4	中国大奖赛	塞巴斯蒂安·维特尔	刘易斯·汉密尔顿	简森·巴顿	迈凯伦-梅赛德斯	报告
5	西班牙大奖赛	马克·韦伯	刘易斯·汉密尔顿	马克·韦伯	红牛-雷诺	报告
6	摩纳哥大奖赛	马克·韦伯	塞巴斯蒂安·维特尔	马克·韦伯	红牛-雷诺	报告
7	土耳其大奖赛	马克·韦伯	维塔利·佩特罗夫	刘易斯·汉密尔顿	迈凯伦-梅赛德斯	报告
8	加拿大大奖赛	刘易斯·汉密尔顿	罗伯特·库比卡	刘易斯·汉密尔顿	迈凯伦-梅赛德斯	报告
9	欧洲大奖赛	塞巴斯蒂安·维特尔	简森·巴顿	塞巴斯蒂安·维特尔	红牛-雷诺	报告
10	英国大奖赛	塞巴斯蒂安·维特尔	费尔南多·阿隆索	马克·韦伯	红牛-雷诺	报告
11	德国大奖赛	塞巴斯蒂安·维特尔	塞巴斯蒂安·维特尔	费尔南多·阿隆索	法拉利	报告
12	匈牙利大奖赛	塞巴斯蒂安·维特尔	塞巴斯蒂安·维特尔	马克·韦伯	红牛-雷诺	报告
13	比利时大奖赛	马克·韦伯	刘易斯·汉密尔顿	刘易斯·汉密尔顿	迈凯伦-梅赛德斯	报告
14	意大利大奖赛	费尔南多·阿隆索	费尔南多·阿隆索	费尔南多·阿隆索	法拉利	报告
15	新加坡大奖赛	费尔南多·阿隆索	费尔南多·阿隆索	费尔南多·阿隆索	法拉利	报告
16	日本大奖赛	塞巴斯蒂安·维特尔	马克·韦伯	塞巴斯蒂安·维特尔	红牛-雷诺	报告
17	韩国大奖赛	塞巴斯蒂安·维特尔	费尔南多·阿隆索	费尔南多·阿隆索	法拉利	报告
18	巴西大奖赛	尼古拉斯·霍肯博格	刘易斯·汉密尔顿	塞巴斯蒂安·维特尔	红牛-雷诺	报告
19	阿布扎比大奖赛	塞巴斯蒂安·维特尔	刘易斯·汉密尔顿	塞巴斯蒂安·维特尔	红牛-雷诺	报告

积分系统

前十名车手可获得分数。

名次	冠军	亚军	季军	第四	第五	第六	第七	第八	第九	第十
积分	25	18	15	12	10	8	6	4	2	1

车手排名

名次 车手 巴林 澳 马 中 西 摩 土 加 欧 英 德 匈 比 意 新 日 韩 巴西 阿 积分 1 塞巴斯蒂安·维特尔 4 Ret 1 6 3 2 Ret 4 1 7 3 3 15 4 2 1 Ret 1 1 256 2 费尔南多·阿隆索 1 4 13? 4 2 6 8 3 8 14 1 2 Ret 1 1 3 1 3 7 252 3 马克·韦伯 8 9 2 8 1 1 3 5 Ret 1 8 1 2 6 3 2 Ret 2 8 242 4 刘易斯·汉密尔顿 3 6 6 2 14? 5 1 1 2 2 4 Ret 1 Ret Ret 5 2 4 2 240 5 简森·巴顿 7 1 8 1 5 Ret 2 2 3 4 5 8 Ret 2 4 4 12 5 3 214 6 费利佩·马萨 2 3 7 9 6 4 7 15 11 15 2 4 4 3 8 Ret 3 15 10 144 7 尼科·罗斯伯格 5 5 3 3 13 7 5 6 10 3 8 Ret 6 5 5 17? Ret 6 4 142 8 罗伯特·库比卡 11 2 4 5 8 3 6 7 5 Ret 7 Ret 3 8 7 Ret 5 9 5 136 9 迈克尔·舒马赫 6 10 Ret 10 4 12 4 11 15 9 9 11 7 9 13 6 4 7 Ret 72 10 鲁本斯·巴里切罗 10 8 12 12 9 Ret 14 14 4 5 12 10 Ret 10 6 9 7 14 12 47 11 艾德里安·苏蒂尔 12 Ret 5 11 7 8 9 10 6 8 17 Ret 5 16 9 Ret Ret 12 13 47 12 小林可梦伟 Ret Ret Ret Ret 12 Ret 10 Ret 7 6 11 9 8 Ret Ret 7 8 10 14 32 13 维塔利·佩特罗夫 Ret Ret Ret 7 11 13? 15 17 14 13 10 5 9 13 11 Ret Ret 16 6 27 14 尼古拉斯·霍肯博格 14 Ret 10 15 16 Ret 17 13 Ret 10 13 6 14 7 10 Ret 10 8 16 22 15 维坦托尼奥·里尤兹 9 7 Ret Ret 15? 9 13 9 16 11 16 13 10 12 Ret Ret 6 Ret Ret 21 16 塞巴斯蒂安·布埃米 16? Ret 11 Ret Ret 10 16 8 9 12 Ret 12 12 11 14 10 Ret 13 15 8 17 佩德罗·德拉罗萨 Ret 12 DNS Ret Ret Ret 11 Ret 12 Ret 14 7 11 14 6 18 尼克·海费尔德 Ret 8 9 17 11 6 19 哈伊梅·阿古尔苏阿里 13 11 9 13 10 11 12 12 13 Ret 15 Ret 13 15 12 11 11 11 9 5 20 海基·科瓦莱宁 15 13 NC 14 DNS Ret Ret 16 Ret 17 Ret 14 16 18 16? 12 13 18 17 0 21 亚尔诺·特鲁利 17? DNS 17 Ret 17 15? Ret Ret 21 16 Ret 15 19 Ret Ret 13 Ret 19 21? 0 22 卡伦·查铎 Ret 14 15 17 Ret 14? 20? 18 18 19 0 23 布鲁诺·塞纳 Ret Ret 16 16 Ret Ret Ret Ret 20 19 17 Ret Ret Ret 15 14 21 19 0 24 卢卡斯·迪格拉西 Ret Ret 14 Ret 19 Ret 19 19 17 Ret Ret 18 17 20? 15 DNS Ret NC 18 0 25 蒂莫·格洛克 Ret Ret Ret DNS 18 Ret 18 Ret 19 18 18 16 18 17 Ret 14 Ret 20 Ret 0 26 山本左近 20 Ret 19 20 19 16 15 0 27 克里斯蒂安·克林 Ret 22 20 0 名次 车手 巴林 澳 马 中 西 摩 土 加 欧 英 德 匈 比 意 新 日 韩 巴西 阿 积分

颜色 结果 金色 冠军 银色 亚军 铜色 季军 绿色 得分区 蓝色 无积分完赛 无成绩完赛（NC） 紫色 未完赛（Ret） 红色 未获参赛资格（DNQ） 未获排位赛资格（DNPQ） 黑色 取消资格（DSQ） 白色 未发车（DNS） 赛事取消（C） 淡蓝色 只参加了练习赛（PO） 周五测试车手（TD） －自2003年起 空白 没有参加练习赛（DNP） 禁赛（EX） 没有到达 (DNA) 在赛事开始前退出（WD） 粗体 - 杆位 斜体 - 最快圈速

注记：

• ? – 未完成赛事，但完成原定赛程90%，因而有排名。

车队排名

名次 车队 车号 巴林 澳 马 中 西 摩 土 加 欧 英 德 匈 比 意 新 日 韩 巴西 阿 积分 1 红牛-雷诺 5 4 Ret 1 6 3 2 Ret 4 1 7 3 3 15 4 2 1 Ret 1 1 498 6 8 9 2 8 1 1 3' 5 Ret 1 6 1 2 6 3 2 Ret 2 8 2 迈凯伦-梅赛德斯 1 7 1 8 1 5 Ret 2 2 3 4 5 8 Ret 2 4 4 12 5 3 454 2 3 6 6 2 14? 5 1 1 2 2 4 Ret 1 Ret Ret 5 2 4 2 3 法拉利 7 2 3 7 9 6 4 7 15 11 15 2 4 4 3 8 Ret 3 15 10 397 8 1 4 13? 4 2 6 8 3 8 14 1 2 Ret 1 1 3 1 3 7 4 梅赛德斯 3 6 10 Ret 10 4 12 4 11 15 9 9 11 7 9 13 6 4 7 Ret 216 4 5 5 3 3 13 7 5 6 10 3 8 Ret 6 5 4 17? Ret 6 4 5 雷诺 11 11 2 4 5 8 3 6 7 5 Ret 7 Ret 3 8 7 Ret 5 9 5 166 12 Ret Ret Ret 7 11 13? 15 17 14 13 10 5 9 13 11 Ret Ret 16 6 6 威廉姆斯-考斯沃斯 9 10 8 12 12 9 Ret 14 14 4 5 12 10 Ret 10 6 9 7 14 12 69 10 14 Ret 10 15 16 Ret 17 13 Ret 10 13 6 14 7 10 Ret 10 8 16 7 印度力量-梅赛德斯 14 12 Ret 5 11 7 8 9 10 6 8 17 Ret 5 16 9 Ret Ret 14 13 68 15 9 7 Ret Ret 15? 9 13 9 16 11 16 13 10 12 Ret Ret 6 Ret Ret 8 索伯-法拉利 22 Ret 12 DNS Ret Ret Ret 11 Ret 12 Ret 14 7 11 14 Ret 8 9 17 11 44 23 Ret Ret Ret Ret 12 Ret 10 Ret 7 6 11 9 8 Ret Ret 7 8 10 14 9 红牛二队-法拉利 16 16? Ret 11 Ret Ret 10 16 8 9 16 15 12 12 11 14 10 Ret 13 15 13 17 13 11 9 13 10 11 12 12 13 Ret Ret Ret 13 15 12 11 11 11 9 10 路特斯-考斯沃斯 18 17? DNS 17 Ret 18 15? Ret Ret 21 16 Ret 15 19 Ret Ret 13 Ret 19 21? 0 19 15 13 NC 14 DNS Ret Ret 16 Ret 17 Ret 14 16 18 16? 12 13 18 17 11 HRT-考斯沃斯 20 Ret 14 15 17 Ret 14? 20? 18 18 19 Ret 19 20 19 Ret 16 15 22 20 0 21 Ret Ret 16 16 Ret Ret Ret Ret 20 20 19 17 Ret Ret Ret 15 14 21 19 12 维珍-考斯沃斯 24 Ret Ret Ret DNS 18 Ret 18 Ret 19 18 18 16 18 17 Ret 14 Ret 20 Ret 0 25 Ret Ret 14 Ret 19 Ret 19 19 17 Ret Ret 18 17 20 15 DNS Ret NC 18 名次 车队 车号 巴林 澳 马 中 西 摩 土 加 欧 英 德 匈 比 意 新 日 韩 巴西 阿 积分

颜色 结果 金色 冠军 银色 亚军 铜色 季军 绿色 得分区 蓝色 无积分完赛 无成绩完赛（NC） 紫色 未完赛（Ret） 红色 未获参赛资格（DNQ） 未获排位赛资格（DNPQ） 黑色 取消资格（DSQ） 白色 未发车（DNS） 赛事取消（C） 淡蓝色 只参加了练习赛（PO） 周五测试车手（TD） －自2003年起 空白 没有参加练习赛（DNP） 禁赛（EX） 没有到达 (DNA) 在赛事开始前退出（WD） 粗体 – 杆位 斜体 – 最快圈速

注记：

• ? – 车手未完成赛事，但已完成90%的原定赛程，因而有排名。